るApprova−1はまだ。

・今後はAIMレベルの開発を引き続き行い、CD ballotの開始を1996末のスケジュールで進める予定である。

・AIMの問題点について説明があった。AIMのインプリメンテーションを行うために、AP216をパイロットプロジェクトにするつもりである。クウォリフィケーションに5人、Shipbuilaillgのモデラー（モデル化の専門家）が4人必要である。

3. AP217（Ship Piping）ウォークスルー

使用文書：AP217 Changes Since Grenoble（Ship/Kobe−12）

WG N455AP217 Ship Piping（Ship/Kobe−13）

プレゼンデーター：Douglas M.Martin（M.Information Engineering/NASSCO）

（1）進捗状況、スケジュール、主要変更点

以下の説明があった。

○進捗状況

グルノーブル会議（95年10月）の後、12月に米国サンディエゴにてRete LazoおよびJesee CruseyとQualification Workshopを実施した。今回はWork shopの審議結果を織り込んだCDCとして最新版（WG3N455）を用意してきた。内容の説明・討議を実施したい。

BBのEMSAサーバーへの登録はまだ終了していない。

○スケジュール（6月13日に調整された結果）

AP217CDC Industry Review6月30日

AP217CDC Industy Review END 9月30日

Issue Resolution（Toronto）10月6〜10日

○主な変更点（資料Ship/Kobe−11）

1）Qualificationについて

・AAMの定義（Definition）と略語（Abbreviations）を追加

・4.2節（Application Objects）の定義に対しEditorialな変更を実施

−例と注釈の追加

−参照Supertypeの記述の追加

・AAMの修正

2）Modelに対して

・Confomance Classを細かく定義し20のUoFに対し28のClassを設けた。

---＞AP227（プラントのAP Spatial Arrangement）でも6つぐらいである。28では数が多すぎないかとの意見がでた。これに対し、ユーザーオリエントで考えると多くならざるを得ないとの回答があった。今後JMSAとして議論すべき問題と考える。

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